Aunque la participación será una de las más escasas de los últimos años en el Campeonato Gallego (donde últimamente estábamos acostumbrados a que casi siempre se rebasase el centenar de equipos, e incluso en varias pruebas del pasado año se alcanzase el límite de 150, teniendo las organizaciones que dejar a equipos como `reservas'), lo cierto es que el Rali de A Coruña ofrecerá una lista de inscritos de gran calidad, con nombres importantes y máquinas atractivas, que complican el efectuar un pronóstico acerca del vencedor.
En teoría, por su trayectoria reciente y estado de forma, los tres pilotos con más opciones de discutir el triunfo deberían ser Alberto Meira (vigente Campeón Gallego, y que competirá en un coche que conoce muy bien, aunque este año será menos potente por el cambio de normativa), Iván Ares (confirmando en el último momento la participación a bordo de su antiguo Porsche 911, a la espera de iniciar su campaña nacional con el Hyundai i20 R5 que espera recibir en los próximos días) y Víctor Senra (que saldrá a bordo de un Ford Fiesta R5 con el que planea seguir el campeonato).
No obstante, Iago Caamaño protagonizó una importante progresión el año pasado (y este año competirá de nuevo en un Ford Fiesta R5) que invita a tenerle muy en cuenta. Por no hablar de que jamás hay que descartar a una auténtica leyenda de las carreteras como Manuel Senra, que aunque ha ido orientando su actividad a modalidades como las Subidas de Montaña, sigue plenamente activo (a bordo de un coche que marcó toda una época en los ralis gallegos, y que todavía puede dar más de un susto a sus rivales).
Tal vez la gran incógnita del rali es el resultado que podría alcanzar Luis Vilariño, Campeón Gallego en la temporada 2013, que regresa a la competición en un prometedor prototipo con mecánica Mitsubishi. No obstante tiene ante sí el reto de superar dos importantes hándicaps: Evitar los pequeños fallos mecánicos habituales en todo coche de carreras que se estrena, y superar la lógica falta de ritmo tras una larga inactividad.
Además no hay que descartar la posibilidad de que den la sorpresa otros pilotos de acreditada rapidez, como son Iago Silva (que tiene ante sí el reto de aprovechar la potencia de un Porsche que todavía está descubriendo) Jorge Pérez (Campeón del Trofeo Top Ten Pirelli en 2016, a bordo de un Renault Clio R3 cada vez más eficaz), Félix Macías (que el pasado año ya ganó tramos y subió al podio de algún rali con su Subaru Impreza) o el portugués Ricardo Costa (que vuelve a nuestro campeonato con un Mitsubishi Lancer con el que brilló durante la temporada 2015).
